
双方高管很快在两周之内敲定了合并的相关事宜,随后在北京的一间酒吧里,Uber 的创始人卡拉尼克和滴滴的创始人程维在大战之后碰了面。当然,这并不是程维和卡拉尼克的第一次相见。2013 年底,卡拉尼克带着全球扩张计划来到中国,希望“收编”中国现有的团队。
厦门大学经济学系副教授丁长发说,当前县域的公共服务配套肯定会与大城市存在差距,人才还是会往中心城市走。未来经济大县的发展关键是要在所处的城市群、都市圈中找准位置,给城市群、都市圈做配套,与中心大城市错位发展。比如随着都市圈的发展,现代服务业集中在中心城市,制造环节放在县域,形成合理分工。
行业另外一个思考是,在腾讯带动下,三七的分成比例会不会延伸到整个行业,中小开发商、发行商会否从中受益?“腾讯有产业地位和优质产品双重背书,所以能和强势的硬核渠道去谈分成比例变动,非顶级产品或者浑水摸鱼的厂商,永远不要指望腾讯能开一个所有内容提供方都享受更高分成比例的时代。”国金证券一份研报指出。
今年以来,中国汽车市场延续了2018年下半年的下滑走势。中汽协数据显示,今年前两月汽车销量为285.2万辆,同比下降14.9%,其中乘用车的销量降幅高达17.5%。随着增值税税率下调以及汽车下乡重启等利好政策出台,汽车消费需求有望得到刺激,缓解车市压力。
湖北省社会科学院长江流域经济研究所所长彭智敏对第一财经记者分析,武汉由于原来辖下的县都改成区了,所以相对来说,湖北的几个百强县离稍微武汉有点距离。但长沙和郑州辖下的县就体现得特别明显。彭智敏说,中西部地区与沿海发达地区发展阶段不一样,中西部进入工业化后期之前,区域经济发展需要一个增长极,以增长极带动周边区域的发展。由于每个省最好的研发、高教、金融等要素资源主要集中在省会,因此突出省会的带动引领作用十分关键。
二是要宽财政,发挥好基建投资逆周期调节作用。2018年四季度以来,基建投资增速维持底部企稳的态势,一直低于名义GDP增速,也低于固定资产投资总体增速。7月政治局会议提出财政政策要加力提效,其中在基建投资相关的方面,提到了两个更具体的内容。一是补短板和新基建:实施城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设等补短板工程,加快推进信息网络等新型基础设施建设。二是加快重大战略实施步伐,提升城市群功能。在严肃财政纪律、坚决遏制新增隐性债务的基调下,大搞基建进行强刺激是不可能的,但是宽财政加力提效有利于基建投资增速稳步上行,对经济起到边际拉动作用,比如专项债可做项目资本金、地方债务化解试点、推进PPP模式等,并不会增加隐性债务,同时又可以促进基建投资。